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Jun 03, 2023

Les résidents contestent les affirmations selon lesquelles la mort de poissons n'est pas liée au déraillement de train

11 août 2023 La contamination scintille à la surface de Leslie Run après avoir remué les sédiments jeudi. L'EPA maintient que le ruisseau ne montre généralement aucune indication de produits chimiques associés au

11 août 2023

La contamination scintille à la surface de Leslie Run après avoir remué les sédiments jeudi. L'EPA maintient que le ruisseau ne montre généralement aucune indication de produits chimiques associés au déraillement. (Photo de Stéphanie Elverd)

PALESTINE EST — Bien qu'aucun échantillon de sédiments ou d'eau n'ait été prélevé sur le site d'une importante mortalité de poissons à Leslie Run cette semaine, l'État et l'Agence fédérale de protection de l'environnement restent convaincus que l'événement était probablement causé par un rejet accidentel de matériaux routiers en provenance de l'Est de la Palestine. Remplacement du pont du parc et non le déraillement du train Norfolk Southern du 3 février.

L'EPA de l'Ohio, l'EPA des États-Unis et la Division de la faune de l'Ohio se sont toutes rendues à Leslie Run mardi pour enquêter sur l'événement après avoir reçu un lien vers une vidéo publiée sur les réseaux sociaux lundi. La vidéo, qui a été filmée et publiée par Randy Dehaven, résident de l'Est de la Palestine, montre une épaisse couche de contamination à la surface de Leslie Run et plusieurs poissons morts dans une zone qui était confinée par une barrière anti-érosion - un dispositif temporaire de contrôle des sédiments souvent utilisé. sur les chantiers de construction pour protéger la qualité de l’eau.

Le porte-parole de l'EPA de la région 5, Brian Brakeall, a noté que le projet de remplacement du pont « ne fait pas partie du processus de nettoyage d'un déraillement de train » et que le matériau de la route comprenait du béton, entre autres matériaux. Le projet était situé à environ 30 pieds en amont de l'endroit où les poissons morts ont été trouvés.

Lorsqu'on lui a demandé si le projet de remplacement du pont aurait pu perturber une poche de produits chimiques liés au déraillement du train Norfolk Southern en février ou si le processus d'échantillonnage actuel des parties souterraines de Sulphur Run qui a commencé cette semaine aurait pu provoquer une contamination, l'EPA a répondu que c'était improbable, mais je n’ai pas dit que c’était impossible.

"L'EPA de l'Ohio estime qu'il est plus probable que cet incident soit isolé de la démolition du pont", a déclaré Anthony Chenault, porte-parole de l'EPA de l'Ohio.

L’EPA de l’Ohio a également réitéré que « les analyses de l’eau à Leslie Run ne montrent généralement aucune indication de produits chimiques associés au déraillement ». En surface, Leslie Run semble claire. Cependant, un éclat est devenu visible jeudi après le renversement de quelques rochers le long du lit du ruisseau.

L’EPA fédérale a également été témoin de cet éclat.

"Lorsque les sédiments sont perturbés, en particulier dans la partie supérieure de Leslie Run, près de Sulphur Run, l'EPA a observé des reflets", a indiqué l'agence jeudi. "Ces sédiments seront échantillonnés dans le cadre du plan de travail de caractérisation de Leslie Run."

L'EPA fédérale a également déclaré jeudi que, puisque le projet de remplacement du pont ne fait pas partie du processus de nettoyage du déraillement de train, l'EPA n'a prélevé aucun échantillon provenant de « la libération accidentelle du remplacement du pont du parc qui ne fait pas partie du déraillement du train en Palestine orientale. réponse."

Au lieu d’échantillons, les agences semblaient s’être appuyées uniquement sur une évaluation olfactive. Selon l'EPA de l'Ohio, qui a déclaré mercredi dans un courrier électronique, "aucune odeur chimique ou liée au pétrole, autre que les odeurs typiques du ruisseau, n'a été détectée dans la partie du ruisseau".

L'état des ruisseaux – en particulier à Leslie et Sulphur Runs – est une préoccupation croissante pour les résidents et l'EPA depuis le déraillement du 3 février. Les travaux d'assainissement des voies navigables ont inclus le lavage des sédiments (en injectant de l'air dans les sédiments pour libérer tout ce qui se trouve en dessous et l'amener à la surface pour être collecté par un système de barrage flottant en aval) et le lavage des sédiments (en perturbant les sédiments pour amener les contaminants à la surface pour les éliminer). par camions aspirateurs), mais des plans de travail détaillant une caractérisation complète des eaux de surface dans et autour de la Palestine orientale ont été récemment approuvés, près de six mois après le déraillement. Le retard a suscité la peur chez les résidents et la frustration au sein de l'EPA, les coordinateurs d'intervention de la région 5, Mark Durno et Tricia Edwards, ayant reconnu lors d'une séance d'information publique que les plans auraient dû être approuvés plus tôt. Les plans prévoient des tests supplémentaires sur les sédiments de Leslie Run à Little Beaver Creek. Cet échantillonnage débutera cette semaine.