À L'INTÉRIEUR DE L'USINE DE RJ HAMPSHIRE ROCKSTAR HUSQVARNA FC250

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Nov 05, 2023

À L'INTÉRIEUR DE L'USINE DE RJ HAMPSHIRE ROCKSTAR HUSQVARNA FC250

Husqvarna, KTM et GASGAS ont tous de nouveaux vélos en 2023. Husqvarna et KTM ont reçu leurs nouveaux vélos l'année dernière tandis que GASGAS est resté en arrière et a couru une saison de plus sur l'ancienne plate-forme. Husqvarna a eu

Husqvarna, KTM et GASGAS ont tous de nouveaux vélos en 2023. Husqvarna et KTM ont reçu leurs nouveaux vélos l'année dernière tandis que GASGAS est resté en arrière et a couru une saison de plus sur l'ancienne plate-forme. Husqvarna a eu plus de temps pour tester, comprendre et masser son FC250 avant la saison 2023. Dirt Bike Magazine a rencontré le mécanicien Anthony Amos pour passer en revue toutes les pièces astucieuses, les produits uniques et les pièces personnalisées qui composent l'usine Rockstar Energy Husqvarna FC250 de RJ Hampshire.

À l'avant du vélo, vous trouverez le guidon de l'équipe de course Pro Taper Fuzion. RJ dirige les barres en position neutre. Rien d'extraordinaire ici.

Des supports de barre de 35 mm sont utilisés sur le Rockstar Husqvarna pour RJ Hampshire. Anthony Amos nous a dit qu'il s'agissait plutôt d'options de hauteur inférieures pour l'équipe. Plutôt cool de les voir facilement étiquetés, surtout quand on imagine le nombre d'options dont disposent les coureurs de l'équipe dans le magasin du sud de la Californie.

La semaine dernière, lorsque nous avons testé le vélo de Dean, nous avons remarqué à quel point il maintenait fermement sa potence de direction. RJ Hampshire est à l’autre extrémité du spectre, étant un peu plus lâche. Une superbe photo du guidon Pro Taper Race Team 795 gravé également.

Les interrupteurs start & stop sur le guidon ressemblent beaucoup aux boutons 2016-2022 que l'OEM Husqvarna FC250 avait avant sa mise à jour. Le modèle 2023 dispose d’un grand bouton de suite de cartes et le bouton de démarrage est également tout nouveau. Nous avons constaté lors de nos propres tests personnels que le plastique du commutateur de démarrage est un peu dur lorsqu'on l'enfonce. Les équipes aiment simplifier leur guidon autant que possible. La suite de cartes OEM est supprimée et les boutons sont petits. Pas besoin d'avoir une suite de cartes sur le guidon car l'équipe gère la cartographie bien avant que la porte ne tombe. Sur les interrupteurs de démarrage et d'arrêt, vous pouvez voir que l'équipe dispose d'un boîtier imprimé en 3D conçu pour les protéger. Les coureurs frapperont le guidon avec leur poitrine ou leurs mains pendant la course. Il s'agit d'une mesure préventive prise afin que les boutons ne soient pas heurtés lorsque RJ est sur le vélo.

Les leviers sont en position neutre un peu comme le guidon. Ils sont à l'image des leviers OEM que vous trouverez sur le Husqvarna FC2023 250.

Sur le maître-cylindre d'embrayage, vous pouvez voir que Brembo est doté d'une protection en fibre de carbone qui protège le carter. Les équipes font tout leur possible pour protéger les parties cruciales de la moto afin que leur pilote puisse terminer la course.

Le vélo de RJ est équipé de câbles d'origine et d'un boîtier d'accélérateur en billette Nihilo avec tube d'accélérateur en billette. Des poignées Pro Taper et des beignets de poignée sont également utilisés sur le vélo. La billette est beaucoup plus résistante que le plastique fourni avec le vélo.

Les pinces triples divisées sont utilisées pour obtenir une caractéristique de flexion particulière recherchée par RJ. Nous avons remarqué que certains coureurs de l'équipe courent en split et d'autres non. Le choix appartient au cycliste et il est basé sur ses sensations. Lors des tests, nous avons constaté que beaucoup de nos pilotes d'essai aiment les pinces triples divisées sur les modèles autrichiens. Nos vélos d'essai n'ont pas non plus de fourches à valve conique de 52 mm.

Des fourches avant WP XACT de 52 mm sont utilisées sur le vélo du Hampshire. Anthony a déclaré que la hauteur des fourches était assez neutre mais n'a pas fait de commentaires supplémentaires sur le sujet. C'est assez drôle que les équipes Yamaha utilisent des fourches pneumatiques et que les équipes autrichiennes utilisent le printemps. Chacun de leurs modèles de base OEM respectifs a le contraire.

KITE fournit le dispositif à 1 bouton sur le vélo. WP a un crochet intégré pour le bouton et ce n'est pas une pièce séparée comme vous le voyez sur d'autres vélos d'usine dans le paddock. Si vous lisez notre dernière histoire sur la Honda CRF450R de Dean Wilson, vous vous souviendrez peut-être de notre conversation sur la profondeur de 180 mm dont il dispose, ce qui est extrême. RJ est plus dans la plage normale avec 165 mm au niveau d'un bouton. Chaque pilote a une préférence mais tous sont allés plus loin dans la course depuis l'arrivée des grilles métalliques. Certains des autres pilotes de Rockstar Husqvarna sont beaucoup plus profonds.

Une grande majorité des équipes utilisent des pneus Dunlop. À l'avant du vélo de RJ, vous pouvez voir qu'il s'agit d'une spécification Dunlop fournie à l'équipe. Il s'agit d'un MC773F. Il s’agit d’un pneu spécial qui finira probablement par être vendu aux consommateurs plus tard. Dunlop aime profiter du côté course pour tester de nouveaux produits avant leur commercialisation auprès du grand public.