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Sep 19, 2023

Le plan en cinq points visant à protéger les conducteurs d’une ruée vers le zéro émission nette est soutenu par les députés, les automobilistes et les militants

Hier soir, les députés, leurs pairs et les militants de l'automobile ont soutenu le manifeste en cinq points du Sun appelant à protéger les conducteurs d'une ruée vers le zéro net avant que le pays ne soit prêt. Notre plan Donnez-nous un frein

Hier soir, les députés, leurs pairs et les militants de l'automobile ont soutenu le manifeste en cinq points du Sun appelant à protéger les conducteurs d'une ruée vers le zéro net avant que le pays ne soit prêt.

Notre plan Give Us A Brake appelle les politiciens à cesser d'imposer des systèmes de tarification Ulez coûteux et des zones perturbatrices de quartier à faible trafic.

Hier soir, le leader conservateur Lord Frost a déclaré que les objectifs actuels de zéro émission nette étaient « irréalisables ».

Et nous voulons que l’interdiction des nouvelles voitures diesel et essence d’ici 2030 soit reportée jusqu’à ce que la nation soit préparée et que les conducteurs puissent se permettre de passer aux véhicules électriques.

Le manifeste exige également que les ministres abandonnent le décret selon lequel 22 % des ventes de voitures doivent être électriques d’ici 2024.

Enfin, nous appelons à l’absence de nouvelles taxes furtives sur l’automobile verte – ainsi qu’au maintien du gel actuel des taxes sur les carburants.

Le gouvernement a annoncé une révision bienvenue des quartiers à faible trafic.

Mais les militants et certains députés souhaitent que le Premier ministre Rishi Sunak aille plus loin – avertissant que l’interdiction des nouveaux véhicules essence et diesel d’ici 2030 pourrait ne pas être viable.

L’ancien ministre David Frost a déclaré que cette mesure était « inutilement restrictive et probablement irréalisable, et qu’elle devra être reconsidérée ».

L’ancienne ministre de l’Intérieur, Priti Patel, a déclaré : « Nous devons suspendre l’interdiction agressive du zéro net sur les voitures diesel et essence, geler les taxes sur les carburants et mettre fin à la culture corrosive des taxes furtives imposées aux automobilistes. »

Le champion des conducteurs Howard Cox, de FairFuelUK, a déclaré : « Les urnes nous attendent en 2024, avec des fortunes électorales susceptibles d'être décidées par les 37 millions de conducteurs du Royaume-Uni, traditionnellement faciles à écorcher – qui semblent devenir politiquement importants seulement avant un vote national. »

Le Premier ministre subit également une pression croissante pour ralentir les nouvelles règles automobiles imposées aux constructeurs, qui entreront en vigueur l'année prochaine.

Les constructeurs seront tenus de fabriquer un certain nombre de véhicules électriques chaque année, sous peine d'amendes de 5 000 £ par véhicule.

Près d’une voiture sur quatre (22 pour cent) devra être un véhicule zéro émission, comme les voitures rechargeables, à partir de l’année prochaine – et cette proportion devrait atteindre 100 pour cent d’ici 2035.

Les députés craignent que la réduction de la production de voitures à essence et diesel alors que les voitures électriques restent chères n’entraîne un afflux d’affaires à l’étranger.

L’ancien leader conservateur Iain Duncan Smith a prévenu : « La Chine va nous submerger de voitures électriques bon marché et notre industrie automobile va disparaître. »

Les fabricants craignent de ne pas avoir suffisamment de temps pour augmenter leur production.

Toyota a déclaré la semaine dernière qu'il "ne s'opposait pas au mandat ZEV", mais l'a qualifié de "difficile en raison de son calendrier d'introduction rapide".

Honda a déclaré : « Nous sommes préoccupés par le fait que nous n’avons toujours pas eu connaissance des règles détaillées du ZEV. »

Notre campagne vise également les zones d'Ulez et poursuit notre campagne d'une décennie pour un gel continu des taxes sur les carburants comme minimum.

L'examen de M. Sunak intervient après que les conservateurs ont battu de peu les travaillistes lors des récentes élections partielles d'Uxbridge.

Cela faisait suite à une réaction locale à la décision du maire travailliste de Londres, Sadiq Khan, d'étendre l'Ulez (zone à très faibles émissions) à tous les arrondissements de la capitale le mois prochain.

Les mesures visant à frapper davantage de conducteurs avec le prélèvement de 12,50 £ par jour ont obtenu le feu vert de la Haute Cour la semaine dernière. Les députés travaillistes et conservateurs ont exhorté M. Khan à arrêter l’expansion.

Le Sun appelle également à l’abolition des LTN, qui ferment les petites rues aux voitures.

Les conseils peuvent être contraints de tenir des référendums ou de consulter le public.

Mais hier soir, le numéro 10 a exclu les votes rétrospectifs dans les zones déjà touchées par les zones.

Priti Patel a ajouté : « La poursuite d’objectifs imposés par l’État a conduit les automobilistes britanniques à être traités comme une vache à lait, avec des taxes et des coûts sans fin imposés aux gens ordinaires pour vaquer à leurs occupations quotidiennes.

"Je soutiens pleinement la campagne du Sun et la quête des lecteurs pour mettre fin à cette culture anti-automobiliste absurde."

L'ancien ministre Jonathan Gullis a déclaré : « Le bon sens doit l'emporter, et c'est exactement ce que le manifeste du Sun soutient les automobilistes. »

Le député conservateur Craig Mackinlay, qui fait campagne pour ralentir la carboneutralité, a ajouté : « Comme le prouve l’élection partielle d’Uxbridge, les mesures anti-automobile sont impopulaires. Je soutiens totalement le manifeste des conducteurs du Sun.»